原地換擋時，從N檔掛R檔時變速箱有明顯咔咔聲。

維修站維修情況（維修歷史記錄）

　　2018.10.23，車輛里程4010km，車輛原地掛檔，從N檔掛R檔時變速箱有明顯咔咔聲。檢查變速箱數(shù)據(jù)正常，上報DISS，技術支持回復是正常的換擋聲音?？蛻舨徽J同。

現(xiàn)場判斷情況

　　1、客戶沒來之前通過對技術經(jīng)理實際試車情況進行仔細溝通了解，并同技術經(jīng)理試車確認客戶抱怨的聲音，通過試車和溝通初步判斷客戶抱怨的聲音就應該就是換擋的聲音，只是聲音對比同類車稍大，該聲音是從N檔掛R檔的正常變速箱工作響聲，與DISS判斷一致。

　　2、同大連現(xiàn)場工程師、客戶、技術經(jīng)理一起試車確認，車輛從N檔掛R檔時變速箱有明顯咔咔聲，從P檔掛到R檔無明顯響聲，從N到D聲音無明顯響聲。

　　3、客戶解釋DQ200變速箱在不同檔位的撥叉工作狀態(tài)如下：當選檔桿置于P檔，此時1檔和倒檔是結合狀態(tài)。當選檔桿置于R檔，1檔分離，只有倒檔結合。當選檔桿置于N檔和D/S檔。倒檔分離，1檔結合。倒檔撥叉由于在設計結構上就比較緊，需要較大的力才能移動，因此當從N到R檔時，倒檔撥叉動作的聲音會很明顯，從N到D無明顯響聲。從P檔到R檔，倒檔撥叉不動，1檔撥叉分離，聽不到聲音。通過解釋并同比相同DSG變速箱的車輛，工作聲音都基本一致。客戶表示認同。

　　4、通過診斷儀檢查變速箱1-252組數(shù)據(jù)和全車故障代碼，變速箱數(shù)據(jù)無異常，全車無故障代碼。客戶反映發(fā)動機工作聲音較大，通過對比同類車并無明顯異響。通過跟客戶溝通，了解到客戶聽的并非同類車輛，解釋不同發(fā)動機扭矩和排量均不一樣，聲音不可能完全一致。對比同類車后客戶表示接受。

　　5、聲音原理解析：換檔撥叉是通過集成在機電裝置單元中的換檔執(zhí)行器（活塞）來移動。換檔執(zhí)行器與換檔撥叉相連。換檔時，機油壓力作用到活塞上，并將它推動。當它移動時，也同時移動可換檔撥叉和活動套。活動套啟動同步器，該檔嚙合。通過換檔器位移傳感器，機電裝置單元監(jiān)測換檔撥叉的位置。可以通過變速的130組~168組數(shù)據(jù)看到。

　　將配備DQ200的變速箱選檔桿分別置于P，R，N，D可以測量到換擋撥叉的位置如下表所示：

　　從表中可以清晰看出不同檔位下，換擋撥叉的結合狀態(tài)。由于DQ200變速箱6/R檔撥叉比較緊，撥叉動作產(chǎn)生的聲音也是較為明顯，當選檔桿從N到R檔時，1檔撥叉回到中間位置，倒檔撥叉結合，其移動的工作聲音是可以明顯聽到的，該聲音為正常的換擋聲音。

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